Ankara Bakü

Atbek Aytmatov: Bakü Tiflis Kars, Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasındaki ana ulaşım damarlarından birisine dönüşüyor

Atbek Aytmatov: Bakü Tiflis Kars, Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasındaki ana ulaşım damarlarından birisine dönüşüyor

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolu hattında Türkiye’den Çin’e ihracat malları taşıyan ilk tren, varış noktası olan Xi’an şehrine ulaştı. Tren Türkiye’den Çin-Kazak sınırına rekor sürede – 10 gün içinde ulaştı. Toplam 42 adet 40 fitlik konteynerden oluşan ve ev aletlerini taşıyan konteyner treni 8.693 kilometre yol kat ederek toplam 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülkeyi dolaştı. İstanbul’dan Bakü-Tiflis-Kars demiryolu güzergahında Xian’a hareket eden ilk ihracat treninin işletmecileri, Trans-Caspian International Transport Consortium – ADY Container (Azerbaycan), KTZ Express (Kazakistan), GR Logistics (Gürcistan) ve Pacific Eurasia Logistics (Türkiye) oldu…

Kazak siyaset bilimci ve ekonomist Atbek Aitmatov’a göre Orta ve Uzak Doğu, tamamen farklı düzey ve türdeki projelerde yer alıyor ve artık bir peri masalı gerçeğe dönüşüyor.

“Sonuçta, Büyük İpek Yolu ilkesinin 21. yüzyılda bile işe yaradığı açık ve nettir. Yeni ulaşım koridoru sayesinde, bazı ülkeler uluslararası işbirliği yapısına dahil olmaktadır.

Azerbaycan ve Bakü-Tiflis-Kars ulaşım projesi, dünya ekonomisinde önemli bir ekonomik halka haline geldi. Son zamanlarda, sadece hayal edebildiğimiz projelerin bugün birçok ülkeden geçişi olağan hale geliyor. Ancak Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Koridoru ve BTK’nın potansiyeli etkileyici olmaktan çok daha fazlasıdır ve hala hafife alınmaktadır, oysa bu gerçekten de Avrasya medeniyetleri arasında bir bağlantıdır. Demiryolu iletişimine hala alternatif olmadığı unutulmamalıdır: deniz taşımacılığı daha uzun sürer, hava taşımacılığı sınırlı hacimlidir ve pahalıdır, karayolu ile yük taşımacılığı da demiryolu taşımacılığı kadar verimli değildir ve karayolu ağında bir şekilde sınır bariyerleri vardır (trafik sıkışıklığı, araç arızaları, iklim koşulları vb.)

İkinci ihracat treninin Türkiye’den Çin’e gönderilmesi için bir sipariş daha alındığı biliniyor. Trenin önümüzdeki günlerde hareket etmesi bekleniyor. Ve bence BTK, sihirli bir bağlantı rayı olarak, tümüyle küresel proje “Bir Kuşak, Bir Yol …” un ana rotalarından biri haline gelecek. Orta Asya’nın tüm ülkeleri, projenin gelecekteki potansiyelini hesaba katan ve demiryollarını ona bağlamayı planlayan Rusya’nın katılımcıları ve ortakları olacak. Gelecekte, yük trenleri daha teknolojik ve daha hızlı hale geldiğinde, hava taşımacılığıyla bile rekabet ettiğinde, BTK’nın potansiyeli daha da artacaktır.” – diye sözlerini bitirdi.

Samir Muradov

vzglyad.az

ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

BİR YORUM YAZ